자동차 쇼바에서 달그락거리는 소리가 나는 경우는 보통 쇼바 마운트나 부싱의 마모로 인해 발생하는 경우가 많습니다. 주행 중 요철이나 과속방지턱을 지날 때 소리가 더 두드러지게 들리기도 합니다. 이 경우 쇼바 상단 부위의 고무 부품이 낡았을 가능성이 있습니다.
쇼바 마운트에 문제가 생기면 차체와 서스펜션 사이의 연결이 불안정해지며 작은 움직임에도 소음이 발생할 수 있습니다. 이로 인해 금속 간 충돌음처럼 느껴지는 달그락거림이 생깁니다. 일반적인 노후화 현상으로 볼 수 있습니다.
로어암이나 링크, 볼조인트 등 서스펜션 하단 부품의 마모도 소리의 원인이 됩니다. 해당 부품들이 헐거워지면 주행 중 하체에서 소리가 나며 승차감에도 영향을 줍니다. 특히 굴곡이 많은 도로나 턴할 때 증상이 심해집니다.
쇼바 자체의 내부 손상도 원인일 수 있습니다. 감쇠력이 떨어지거나 댐퍼 내부의 고장이 생기면 소리가 날 수 있으며 주행 시 차가 출렁이는 느낌이 납니다. 이런 경우 쇼바 교체가 필요할 수 있습니다.
쇼바 스프링이 제 위치에서 벗어나거나 패드가 마모된 경우에도 소음이 생깁니다. 금속이 부딪히는 듯한 소리와 함께 서스펜션의 반응이 불규칙해질 수 있습니다. 보통 스프링 주변에서 발생하는 소리입니다.
차량이 오래되었거나 하부 부품이 녹슬었을 경우에도 유사한 소리가 날 수 있습니다. 특히 비나 눈에 자주 노출된 차량에서 흔히 발생합니다. 점검을 통해 상태를 확인해보는 것이 좋습니다.
정비소를 방문하여 리프트로 차량 하부를 점검하는 것이 우선입니다. 정비사가 각 부품을 손으로 눌러보며 유격이나 마모 여부를 확인합니다. 소리가 나는 위치를 파악하기 위한 과정입니다.
정비사가 함께 탑승하여 시운전하는 것도 효과적입니다. 주행 중 소리의 위치와 발생 조건을 청음으로 판단할 수 있습니다. 이 과정에서 문제의 정확한 원인을 찾을 수 있습니다.
일부 차량은 쇼바 관련 부품이 일체형으로 구성되어 있어 교체 시 전체 교체가 필요할 수 있습니다. 이 경우 비용이 다소 높아질 수 있으므로 미리 확인하는 것이 좋습니다. 차종에 따라 부품 구성은 다릅니다.
쇼바 마운트나 부싱 교체는 비교적 간단한 작업에 속합니다. 비용은 보통 10만 원에서 30만 원 사이이며 차종과 정비소에 따라 다릅니다. 교체 후 승차감이 크게 개선될 수 있습니다.
소리가 날 때 정비를 미루면 손상이 더 커질 수 있습니다. 특히 부싱류 손상은 주변 부품에도 영향을 줄 수 있습니다. 조기 점검이 중요한 이유입니다.
차량에서 반복적으로 나는 이상 소리는 운전자가 직접 느끼는 것이 가장 정확합니다. 언제, 어떤 상황에서 나는지를 메모해두면 정비 시 큰 도움이 됩니다. 특히 과속방지턱, 좌우 턴, 정지 시점을 기억하면 좋습니다.
일부 차량은 구조상 서스펜션 소리가 더 잘 들릴 수 있습니다. 이런 경우 소음이 문제가 아닌 정상 작동일 수도 있습니다. 정비를 통해 정상 여부를 확인받는 것이 좋습니다.
정비 후에도 소리가 계속된다면 다른 부품에서 문제가 있을 수 있습니다. 예를 들어 머플러, 배기계통, 트렁크 내부 부품 등에서 나는 소리일 수도 있습니다. 소리의 성격에 따라 구분이 필요합니다.
마지막으로, 차량의 주행 거리와 연식에 따라 부품 교환 시기는 달라집니다. 일반적으로 10만 km 이상 주행한 차량은 쇼바나 관련 부품의 점검이 필요합니다. 이상 소음은 차량 상태를 알려주는 신호일 수 있습니다.